文丨新浪科技 罗宁
期数：No.61
嘉宾：华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩
近日，宝马中国携手中国科学技术馆，分享在生物多样性保护项目上的最新成果。作为最早宣布发起生物多样性保护项目的汽车公司，华晨宝马总裁兼首席执行官戴鹤轩认为，“可持续发展背后的逻辑是‘既要’‘又要’。”而在他看来，宝马核心价值观，经得起子孙后代的质疑。
在与新浪科技《科创100人》栏目沟通中，戴鹤轩坦言，“循环永续是一直贯穿宝马的主题”。在他看来，可持续发展创新不同于传统意义上的商业创新之处，是能同时兼顾各种需求的，不仅能满足客户的需求，还能够有助于解决社会问题、环境问题，最终实现双赢或者多赢的局面。自“循环经济”概念于2004年首次写入国家文件算起，中国的循环经济已走过20时间。如今，宝马在中国不仅持续推动着“一手抓减碳，一手促固碳”的可持续发展目标，也为更多企业提供了一份企业社会责任的样本。
“循环永续是一直贯穿宝马的主题”
自2005年起，宝马持续在中国开展社会责任实践，并通过可持续发展战略持续为减碳和固碳做出诸多努力，然而，对于宝马这样一家百年车企而言，如何以创新结合实践将其可持续发展落在企业实处？谈到这一问题，戴鹤轩认为，问题的关键有两点：“一是态度，即每个员工观念的转变；二是技术，利用我们掌握的技术真正地实现资源的节约。”
他以产品研发为例，“更重要的是选择什么样的原材料，能够确保我们的产品质量不会受影响。”并表示，“循环永续”是一直贯穿宝马的主题，主要体现在三大领域。第一，从材料科学角度来讲，通过和大专院校、科研机构，以及材料供应商合作，研发、选择更环保、更可持续、可循环的材料；第二，宝马作为主机厂，需要利用最新的技术把这些材料应用到产品当中，这中间包括大量的测试过程，包括耐用性测试、质量测试等等；第三，如何通过二次利用使各种材料真正实现循环，使得在产品生命周期结束之后，材料生命周期可以延续，能够进入到下一个循环当中去。
他表示，“BMW i循环概念车所使用的很多材料是第一次应用在汽车行业当中。在以前传统的汽车生产制造工艺中，这些材料是不常见的。我们将这些新的材料应用到概念车当中，之后也会逐步应用到量产车当中。而到了生产环节，就涉及节能增效、节能减排的具体举措。在节能减排方面，最重要的是我们工厂每一名员工态度和观念的转变。”
戴鹤轩认为，可持续发展背后的逻辑是“既要”“又要”。宝马的可持续发展观，关注经济繁荣、人与环境的协调发展。宝马的可持续发展，不仅是绿色和减碳，更是关于社会、人和生态。如今，宝马在沈阳生产基地设有11个“创新工作室”，由技术精湛的员工带头管理跨部门项目团队，并整合资源，以推动循环经济的技术研究并实现更多创新。
“容易的事情大家都会做，但往往正确的事不是容易达成的”
与单纯的捐款捐物相比，宝马在企业社会责任领域，付出了非常多的时间和精力，也做了很多其他企业没有过的创新探索，今年，宝马与科普大咖星球研究所共同拍摄的科普纪录片《在中国看最“红”的湿地》已经发布，一周之内浏览量已经过千万次，由宝马资助的“辽河口湿地三宝”宣传片以及《山东黄河三角洲国家级自然保护区研学课程手册》将陆续发布，为公众及当地社区提供了更多的科普秘籍。
谈及这样做的核心原因，戴鹤轩表示，“容易的事情大家都会做，但是往往正确的事不是容易达成的。我认为，从长期主义的角度来讲，更难走的那条路往往到最后是更好、更有效的。”
他表示：“从本质上讲，我们实施可持续发展或者企业社会责任是与我们公司的产品生产、工艺流程、内部组织是一脉相承的。我们对待产品、对待生产是一种什么态度，我们在做企业社会责任的时候也是秉承着同样的态度。”
但他也谈到，想要实现目标并不容易，需要社会各界共同努力。“生物多样性保护不能单靠我们自己的力量，而是要靠众多合作伙伴的共同努力，来实现我们所追求的目标。而要想实现这样的目标，仅靠捐款资助是远远不够的。最根本的问题在于提升公众对可持续发展和生物多样性保护的意识，这也是我们追求的核心目标之一。”他说。
对于宝马为何要如此耗费精力去做这些事情，戴鹤轩总结为：“一家公司是不是真正秉承了长期主义，反映在它的每一个价值体系以及是否真正考虑所有利益相关方的利益。除了盈利以外，宝马更多关注价值观，关注所有利益相关方，这样才能真正成功。”
“从长期主义和宝马的核心价值观来讲，我们最核心的决定背后都有这样的考量：要能经得起历史的考验和子孙后代的质疑。”他进一步解释道。
“一个有韧性的公司必须具备持续创新的能力。”
面对当下激烈的汽车市场，不同车企对于创新的理解并不相通。在戴鹤轩看来，“真正的创新需要通过长期的实践来检验。虽然一些创新在当下看似很有新意，但经不起时间的考验。真正的创新是经过很长时间之后，回过头看时才会被充分理解和认可，这才是真正伟大的创新。”
他说：“好的创新是能同时兼顾各个方面的，不仅能满足客户的需求，还能够帮助社会解决一系列的问题，最终实现双赢或者多赢的局面。”
他以汽车为例，“单一的数据或者顶尖的芯片并不能算是创新，只有当它们被应用到具体场景当中，解决了消费者某一个还未解决的问题时，这项技术才变成真正的“创新”。”
戴鹤轩认为，对于宝马这样的百年车企而言，创新是通往可持续发展之路的关键，一个有韧性的公司必须具备持续创新的能力。可持续创新不仅仅是关于利润，它将让社会、环境和各方利益相关者共同获益。
他表示，宝马也相信，单靠技术手段解决不了所有的问题。技术创新必须与具体的应用场景或消费者的实际需求相结合，才能真正转化为创新。因此，技术的突破和进步固然重要，但如果缺乏应用场景和解决实际需求的能力，它就称不上是真正的创新。
责任编辑：郝欣煜
（责任编辑：张晓波 ）
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