2023年8月31日，邱现东升任为一汽集团的董事长、党委书记。新官上任后，调兵遣将，动作频频，短短时间内，一汽集团的组织、人事调整已经大范围开展。
10月8日，一汽奥迪销售有限责任公司（以下简称：一汽奥迪）也迎来高层变动，由李凤刚接替孙惠斌任销售公司执行副总经理，全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作，而孙惠斌将调任中国一汽战略与合作部。
此外，数据显示，今年上半年，在终端大幅降价的情况下，一汽奥迪实现销量31.7万辆，同比仅微增0.03%，其中新能源车型累计销量仅10800辆。
针对上述情况，发现网向一汽奥迪公开邮箱发送采访函请求释疑，然而截至发稿前，公司并未给出合理解释。
新能源车销量增长难 销售公司执行副总换新
据一汽奥迪官网，一汽-大众汽车有限公司宣布，自2023年10月8日起，李凤刚接替孙惠斌，担任一汽奥迪执行副总经理，全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作。孙惠斌将调任中国一汽战略与合作部。
（图源：一汽奥迪官网）
虽然一汽奥迪对孙惠斌的贡献给予了肯定，在官方新闻中称其任职期间推动了一汽奥迪实现累计销量从550万到超过800万的跨越；主导了奥迪e-tron、Q4 e-tron、RS e-tron GT、e-tron GT 等多款电动车产品的战略导入及上市等等，但同样难以忽略的是，在这期间，奥迪在中国市场的销量下滑，在BBA三家中逐渐掉队。
从纯电车型方面来看，奥迪品牌今年上半年全球纯电动车交付量为7.56万辆，其中中国市场的累计交付量为12849辆。而BBA其余两家今年上半年中国市场纯电动车累计交付量均高于奥迪，分别为44864辆和42249辆。
公开数据显示，作为奥迪在中国的主力军，一汽奥迪今年上半年在终端大幅降价的情况下，总体销量也才达到31.7万辆，同比仅仅微增0.03%，其中新能源车型累计销量仅10800辆。
作为燃油车中的豪华品牌，奥迪于2019年年底才推出新能源车型e-tron和Q2L e-tron。此时的新能源车市已是热闹非凡。公开数据显示，这一年，比亚迪(002594)新能源车型销量达21.94万辆，造车新势力蔚来、小鹏也年销破万，分别为20565辆、16608辆，中国新能源(600617)车市的“内卷”初露端倪。之后产品线虽然建立了，降价活动也没少组织，然而姗姗来迟的奥迪仍旧未在新能源车市后来者居上。
业内人士表示，奥迪销量的下滑，高层管理人员也有一定程度的影响，孙惠斌任职期间有功有过，多款新能源车型在他主导之下上市，而如何加速电动化转型，提振新能源板块的销量，则是留给现任80后李凤刚的课题。
产品力不足 起步价高难有人买账
官网显示，一汽奥迪目前在售共6个新能源车系，起步价均在24万元以上。其中最低的Q2L e-tron综合补贴后起步价为24.38万元；起步价最高则为RS e-tron GT，达124.78万元；销量最多的Q4 e-tron起步价则达28.99万元。
其余e-tron、e-tron Sportback起步价则分别在54.68万元、66.98万元。价格从低到高，产品布局不可谓全面。然而对于30万元以上的新能源车，消费者期待的或许不仅仅是一个车标，抑或是一个不同的动力系统。
（图源：一汽奥迪官网）
对此，业内人士向发现网分析表示，新能源汽车不仅仅是动力从燃油到新能源的转变，同样意味着云控平台、人工智能、高精地图等与汽车的融合。如今消费者所看重的新能源汽车技术，同样体现在智能座舱、智能驾驶、软硬件丝滑联动等让车辆使用感受丰富化，使用空间多样化的方方面面。
那么，一汽奥迪的新能源车型价高在何处？公开信息显示，奥迪到现在为止一直都没有自己的专属纯电平台，而是采用大众集团旗下的4个电动车平台。业内人士指出，没有专属平台，奥迪在纯电车型方面的科技研发仍有较大进步空间，此外，平台不统一，往往相应配件也难以互相适配，在生产效率，生产成本上都将为车企带来更多问题。
2022年6月28日，奥迪在华首个专门生产纯电动车型的基地，奥迪一汽新能源汽车项目在长春开工，按照计划，该项目2024年底竣工投产后，工厂总产能将达15万辆/年。然而按照当前的销量走向，届时15万的产能能否得到充分利用仍要画一个问号。
而在中国车市一轮轮“价格战”轮番上演的环境下，一汽奥迪虽明面上未曾降价，暗中亦在清库存。据媒体报道，今年3月一汽奥迪为加快长库龄车销售，针对国产燃油车全系车型（不区分新老车及年型）向经销商发送了补贴通知，给予单车支持2%的补贴政策，补贴后主力车型2023款奥迪A6L最高可优惠12万元。今年9月，又有媒体报道称一汽奥迪面向内部员工推出的国产e-tron员工活动价，全系3款车型折扣均为5折，折后优惠幅度达27万-31万不等，且相关员工表示确有此事。业内人士分析指出，产品力是核心，在保证产品力过硬的前提下，售价、品牌力才能发挥其应有的作用。
（图源：黑猫投诉）
值得注意的是，近年来，奥迪在BBA中逐渐落后的似乎不止是销量，还有口碑。全国缺陷产品投诉平台显示，一汽-大众奥迪回复率为0%，名列9月车企回复率黑榜。投诉内容中，新购买的车出现故障、销售欺诈、承诺不兑现等问题屡见不鲜，涉及多款车型。黑猫投诉亦显示变速箱故障为驾驶员的生命安全带来了严重隐患，然而一汽奥迪方面并未给出合理反馈。
（记者罗雪峰 财经研究员尚可晶）
